Авто-формовочные фирмы глаз Бразилия

Быстро развивается автомобильная промышленность Бразилии рассматривается как прекрасную возможность для поддержки отрасли, особенно в Китае оснастки промышленность, как все больше и больше китайских молдинг компании стремятся потенциальных клиентов.

Почти 20 Китайский молдинг компаний приняли участие в выставке EuroMold Бразилии с 18 августа по 22 в Joinville, промышленности центра на юге Бразилии.

"Это первый год для нас участие в выставке. Мы вступили в бразильский рынок в течение трех лет в рамках сотрудничества местного партнера и объем торгов продолжают расти", сказал Тай Лихуа, менеджер Шэньчжэнь основе серебра, Technology Co.

Основа оказывает инструментальной оснастки для Бразилии на основе филиал компании международных автомобильных гигантов в том числе Volkwagen, Ford и Renault.

"Автомобильный рынок здесь быстро развивается, что означает, что будет растущая потребность в инструментальных продуктов. Основа имеет большие надежды на будущее", сказал Тай.

В провинции Хубэй, а также приняли участие в выставке Шесть оснастки компании из Хуанши. Huangshi является лидером в Китае оснастки промышленности, производстве 50 процентов от общего объема продукции.

"Мы хотим, чтобы найти новую точку роста для нашей отрасли", сказал Чжан Shiliang, вице-директор делового и коммерческого комитета Хуанши-х годов. "Китай и Бразилия ближе, и мы получаем больше заинтересованы в этом рынке."

Бразилия является четвертым по величине автомобильный рынок в мире и седьмым по величине производителем. Согласно Бразильской ассоциации оснастки промышленности, темпы роста автомобильной промышленности Бразилии расширилась на 11,4 процентов по сравнению с 2002 Есть 146 автомобилей на каждые 1000 человек в Бразилии по сравнению с 18 в Китае.

В конце прошлого года, BMW Group запустила свой первый южноамериканский автомобильный сборочный завод в Аракуари в южной части Бразилии. Завод планируется запустить в производство осенью.

Mercedes Benz, третий по величине в мире производителем автомобилей класса люкс, а также было объявлено в прошлом году, что он будет строить завод в Бразилии для своих моделей среднего размера C-Class и GLA. Audi также начнет производство автомобилей в Бразилии с инвестициями $ 225 млн до 2016 года.

И китайские автопроизводители также увеличили свое присутствие на рынке Бразилии, с брендами, такими как Chery, JAC Motors и Lifan среди топ-10 самых продаваемых автомобилей в Бразилии, занимая 4, 8 и 10, соответственно.

Бразильское правительство стремилось стимулировать автомобильную промышленность, а в 2012 году создал «программу» Inovar-Auto ", чтобы стимулировать инновации в технологии транспортного средства.

"Автомобильная промышленность остается крупнейшим рынком для литья промышленности. Бразилия является частью автомобильной промышленности рынке, который начинает смещаться в Южную Америку из Северной Америки," сказал Кристиан Dihlmann, президент Бразильского Инструмент Industry Association. "Китайские формовочные компании являются одними из сильнейших конкурентов бразильских формовочных производств из-за их низкой стоимости и повышения качества."

Несмотря на потенциально большой рынок, китайский литье промышленность по-прежнему считает, что трудно получить значительную долю рынка в Бразилии.

"Наша нынешняя рыночная доля в Бразилии по-прежнему ограничен. Некоторые компании пытались исследовать этот рынок в течение многих лет и добились прогресса, но это еще далеко от своей цели", сказал Ву Bingshu, исполнительный вице-президент Китайской Mould Industry Association. "Китайский литейном производстве, особенно для автомобильной промышленности, является более высокой технологии и может обеспечить среднего и высокого класса продуктов для бразильских компаний автомобильной отрасли, но мы все еще должны преодолеть целый ряд проблем от налога на отраслевой политики."

Его комментарии были поддержаны Dihlmann.

"Хотя китайские продукты имеют сильную конкурентоспособность, некоторые местные компании по-прежнему не хотят использовать продукты из Китая из-за своей озабоченности промышленности вторжения", сказал Dihlmann. "Есть еще некоторые недоразумения между двумя сторонами. Лучший способ начать сотрудничество заключается в создании стратегического плана обмена между правительствами и объединениями. Я уверен, что мы можем сделать очень хороший план., Но мы должны сидеть и говорить об этом ".

http://diecastingpartsupplier.com